A decisão de encerrar a produção do Fusca na Alemanha, em 1978, marcou o fim de uma era muito importante na trajetória do popular besouro, mas não encerrou sua produção. A Volkswagen do Brasil assumiu o bastão e manteve o modelo ainda durante bom tem po como um dos mais produzidos do mundo. Por sinal, desde 1975 a fábrica brasileira já era a maior fabricante do Fusca superando a produção conjunta das fábricas de Emden na Alemanha e Puebla no México. Da mesma forma, naquela ocasião o mercado brasi leiro passou a ser o maior consumidor de Fuscas no mundo superando em vendas tanto o da Alemanha como o dos Estados Unidos. O Fusca fazia grande sucesso por aqui naquilo que se convencionou chamar “Milagre econômico brasileiro” e o besouro era o símb olo de mobilidade para uma boa parte dos brasileiros. Mas, assim mesmo, acendia-se um sinal de alerta. A rápida modernização da indústria automobilística do País passou a ser um risco para o Fusca